共享平台整合零散资源

刘耀军认为，当下整个大健康产业和直销行业的物流供应链很散乱、规模很小，“我们合作的益邦益邦供应链等企业，基本上也跟50%以上的直销企业在合作。”要助力行业发展，亟需在两方面发力：一是梳理行业标准，明晰哪些是优质服务与领先技术;二是整合零散的物流资源。

企业无论是自建物流还是与第三方物流合作，因其销售节奏影响，在销售淡季，很多大企业的闲置物流资源无处可去，造成浪费。与此同时，对优质物流供应链资源有需求的中小微企业，因价格昂贵或包租限制等种种阻碍，难以顺利获取相应资源。

为此，在无限·盟内由益邦供应链主导的“共享平台”应运而生。“共享平台”的服务对象主要是中小微企业，出发点是充分发挥联盟优质闲置资源的价值，以先进技术为支撑，提高行业和社会的资源利用率，帮助中小微企业解决实际困难，促进中小微企业的发展。

“我们想把这些大企业跟销售节奏不匹配的资源腾出来，用来支持中小微企业对高品质物流供应链资源的需求，以比较低的成本提供给他们。基于这样的理念，我们开发出这样的平台。”刘耀军指出，后续这个平台会进一步变成联盟内成员交流业务、提供优质产品、制定行业标准的平台。

在共享经济蔚然成风的背景下，无限极与益邦供应链倡导的“共享平台”能够盘活社会闲散资源，在提高资源利用率的同时增强生态圈竞争力。刘耀军强调，物流供应链都是上了规模、达到标准化之后，才能把成本降下来，任何形式的单打独斗都会造成成本上升和资源浪费。

响应节能环保，助力绿色物流

近年来，我国绿色物流加速发展，成为物流业新趋势。在日前举办的第七届中国城市物流发展年会上，国家邮政局发展研究中心处长方玺指出，绿色物流是必然选择，“新常态下的资源环境约束，让物流行业不得不绿。”

国内物流企业在绿色物流方面也有不少创新之举，如“无限盟”倡导的“可循环周转箱”。通过周转箱的不断循环使用降低纸箱的耗用量，达到绿色、环保的目的。同时周转箱可以同信息技术进行结合，实现全流程的动态跟踪，是发展绿色物流的重要载体。

能源已成为制约我国经济发展的重要因素。根据BP集团发布的《BP世界能源展望(2017版)》指出，到2030年中国在全球能源消费中的占比将超过25%，中国仍将是世界最大能源净进口国，中国能源进口依存度将从2015年的16%升至21%。能源问题迫在眉睫，“我国快递企业为环境作出努力的主要方式是改进包装，新能源车辆等没有成为战略主流方向。重点应是改进运输装备，探索新型燃料。”方玺说。

为了打造高效的物流供应链、构建绿色生态圈，今年6月举行的无限·盟技术部第一次工作会议以“新技术应用——节能环保”为主题，全面推广新能源车是主要议题之一。

会议透露，无限盟技术部将选择实地拜访、沟通考察等方式，进行新能源物流车的产品选型。无限极公司经理吴杰在致辞中称，将结合直销企业的运输货量做出联盟专属新能源物流车的试行方案，这一举措既是对无限极健康理念和企业文化的诠释，也是通过节能环保以承担更大的企业社会责任。

“市内配送全面推广新能源车已是物流行业的未来趋势之一，且新能源车同样能满足无限极这类企业对部分原材料、食品等的冷藏条件。”无限盟技术部负责人章天懿表示。

(原标题：无限极联“盟”供应链领航品牌 构建竞争生态圈)

责任编辑：小宇

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