【直报网北京11月26日讯】（北京商报）北京地铁一直被视为商业洼地，但近日也吸引了新零售业态进驻。北京商报记者走访发现，此前大火的无人货柜已开始在北京地铁站内铺设网点，成为在传统自动贩卖机以外，北京地铁商业的一次新零售尝试。此前，出于安全、成本的考虑，无人货柜并未将地铁站作为首先进驻的场景，而是在相对容易谈判的办公场景展开争夺。伴随办公场景发展“触礁”，不少企业开始找寻其他出路。不过，尽管“磕”下地铁站这一大流量场景，但仍然面临着商品、维护、配送等多方面的挑战。

铺进北京地铁

无人货柜虽然声音渐小，但风口未灭。近日，北京商报记者走访发现，魔盒无人货柜已经悄然进驻北京地铁站。在地铁蒲黄榆站内，无人货柜和原有的自动贩卖机摆在一起，与有固定卡槽、只销售饮料的自动贩卖机不同，魔盒无人货柜里主要卖的是蛋黄派、薯片、火腿肠等零食，约有13个SKU。消费者通过支付宝或微信注册绑定后，扫码打开柜门即可拿取商品，关门自动结账。

与上海、杭州等城市相比，北京的地铁商业一直不算丰富。不过，在今年初，北京地铁运营公司董事长谢正光曾向北京商报记者透露，除了乘车服务外，北京地铁正研究引入更多增值服务，其中包括各种新商业业态。今年10月，北京市商务局（原北京市商务委）、市发改委等七部门联合出台的《关于进一步促进便利店发展的若干措施》中也提出将拓展便利店业态的发展空间，优化网点布局，今后地铁站内也可以引入连锁便利店品牌。

占地规模小、管理成本相对较低的无人货柜在一定程度上确实能填补地铁商业空白。此前，全家便利店就在上海以门店为中心试水在地铁站放置智能货柜。

北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，过去北京地铁由于考虑客流量增高时商业设施妨碍通行、换乘效率以及安全因素等，使得商业配置不够充分。但是消费者对于地下和地上的便利性服务需求愈发旺盛，尤其是对于年轻消费者来说，更需要通过便利店、综合服务设施等在公交枢纽提供应急性需求的满足。因此，为了迎合消费需求的转变，各种地铁便利性商业设施的尝试还是很有必要的。

流量双刃剑

地铁巨大的客流无疑是吸引无人零售商的关键。根据北京地铁官网数据显示，北京地铁公司所辖的16条运营线路每日的客运量为500多万到1000多万人次，无论是出于商品销售还是看中广告效益、数据需求，地铁站里都潜藏着巨大的商业空间。不过，在许多时段迅速增加的地铁人流量，也会加大无人货柜的管理难度。