7月1日，ofo大眼车全面投放

【直报网北京7月10日讯】（海疆在线）一条条“共享经济”的新闻冲刷着人们的眼球，各大媒体的记者如同磕了药一样的追逐热点。“共享”二字本身就成了带来流量的金字招牌。

但是当人们回过神来才恍然发现，无论是大眼车还是天价雨衣，对共享单车至关重要的运营模式或硬件技术来说都毫无创新，只是用传播学中的猎奇因素很好地维持住了ofo和摩拜在新闻中的热度。正应了传播学中的老话——我们看重的是大众的眼睛和耳朵，不需要脑子。

在过去，大众的关注度要变现是一个很复杂的过程，或许你需要投放广告，或许你需要兜售衍生品。但是在今天，大众的关注度本身就是可以算钱的。不信您瞧，ofo就在本周四又从土豪手里拿到了7亿美元的融资。

只要“共享经济”这个词热度依旧，他们就可以继续圈钱，就算圈不到押金了，还是可以圈融资的嘛。

但与此同时，笔者却总是忍不住要泼冷水， “共享经济”，真的共享了么?

共享经济的本质，是人们通过某种技术手段整合闲散的物品、劳动力、社会资源，以达到共同受益的目的。这其实并不是什么新鲜的概念。举个例子——顺风车，笔者说的是传统意义上的顺风车，而不是滴滴出行的那款软件。顺风车对司机而言，这其实就是一种对闲散物品与社会资源利用的模式，按照概念上的分类，这也是“共享经济”模式，只是我们往往不会刻意提起罢了。

在顺风车例子中，因为一个司机不可能坐4-5个位置，所以产生了闲置的资源——座位。而顺风车，则是利用起了这部分闲置资源，创造了更多的收益——搭乘的人获得了便利的交通移动，开车的人可能获得了经济的收益，或者是心灵的满足。所以这是一个符合概念定义的“共享经济”的模式。

反观现在的“共享经济”，真的有“利用闲置资源”的性质么?没有，他们是投入了新资源，而且很可能是投入了严重超标的新资源，从直接结果来说，他们并没有更加有效的利用资源，反而是促成了资源的浪费。

因此这种行为并不具备“共享”的性质，他的本质是通过购置某种物品，并反复交与他人使用，借此获得使用人支付的费用。在经济学中这种行为叫“租赁”。

那么，一种租赁行为，为什么一定要抱上“共享”的大腿呢?当然是为了让自己显得更加前卫，更加新潮，从而获得更高的大众关注度，便于更快的圈钱了。

当这种思维进入到实际操作阶段，就表现为共享单车千奇百怪的宣传方式：笨一点的会给单车刷上各种颜色，从土豪金到七彩虹无所不有;高明点的，则会像ofo或者摩拜这样不定期的搞些新闻出来赚眼球——你真以为大眼车就能提高骑行次数?还是摩拜靠卖雨衣能赚钱?别傻了，人家只是为了上一次头条!

相比于单车，其他的共享物品做的更加难看。

“共享e伞”这个共享雨伞的品牌，在全国11个城市投放了接近30万把雨伞，现在绝大多数雨伞都被使用者带回家了，市面上一伞难觅。可它的创始人照样可以淡定的告诉你，人家是“藏伞于民”，并且丝毫不担心雨伞被盗的问题，而是把希望寄托在了“某天下雨带伞出门;雨停后顺手物归原主”的可能上。拜托，共享雨伞是提供的应急需要，谁家没有几把常备雨伞的，雨天出门不用自己的伞，而选择用一把撑开就计费的伞?这是一种什么心态?

说出这种几乎可以当段子听的解释，也是因为这个故事必须继续讲下去，毕竟8月就要启动A轮融资了，没有好故事，只让人看到遗失率逼近100%，那还谈什么融资。

扯远了，让我们回归主题。

现在的共享经济从本质上来说，就是一种披上了“共享”外皮的租赁行为，是一种“伪共享”。而他又有着不同于传统租赁行为之处，传统的租赁，营利依赖的是“租金”;但在关注度可以直接带来收入的当今社会，“共享经济”已经看不上租金了，他们更关注的是如何把故事讲圆，获得更高的关注度，从而带来更大金额的融资。

这种模式带着很浓厚的金融色彩，同时在不考虑营利的情况下就一轮又一轮的融资，又多少带了一点庞氏骗局的影子。可以说是一种不折不扣的畸形经济模式。这种模式或许短期内为使用者带来了一定的便利，也为很多原本濒临饿死的实体厂商提供了大量的订单，甚至有可能在宏观上帮政府解决了一部分过剩的产能。但如果无法解决营利问题，这一轮轮融资最终带来的，恐怕就是波及整个行业，乃至于整个国家的金融动荡。

（原标题：警惕共享经济沦为合法的“庞氏骗局”）

责任编辑：小宇

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